隨著上海逐步復工復產(chǎn)，上海出口集裝箱運價指數(shù)連漲三周，集運公司也在醞釀6月中旬啟動新一輪漲價。

根據(jù)6月2日上海航運交易所發(fā)布的數(shù)據(jù)，最新一期SCFI指數(shù)上漲0.78%至4208.01點。本輪上漲主要由亞洲區(qū)間航線帶動，呈現(xiàn)供應(yīng)鏈前期物流需求，其中上海到波斯灣每TEU運價3039美元，單周上漲297美元，漲幅10.83%；上海到新加坡每TEU運價1044美元，周漲35美元，漲幅3.4%；到越南胡志明每TEU運價835美元，周漲69美元，漲幅9.0%；到印尼每TEU運價1143美元，周漲57美元，漲幅5.25%。另外，南美線每TEU運價6702美元，周漲215美元，漲幅3.3%。

另一方面，歐美線由于集運公司預(yù)期上海解封后會有較大貨量，部署了較多船舶，但上海僅是市區(qū)與港區(qū)解封，跨縣市仍需核酸檢測等，貨量不如預(yù)期。上海到歐洲每TEU運價5855美元，周跌10美元，小跌0.17%；到地中海每TEU運價6570美元，周跌19美元，小跌0.29%；到美西每FEU運價7710美元，周跌66美元，小跌0.85%；到美東每FEU運價10231美元，周跌274美元，跌幅2.6%。

業(yè)界分析，亞洲區(qū)間航線主要載運原材料與半成品，有了這些貨接下來就有運往歐美的成品；另一方面上海與昆山、蘇州等地區(qū)陸運仍有管制，尚未完全恢復正常，估計6月中旬才能見到較大出貨量。

與此同時，國際集運公司正醞釀6月中旬大幅調(diào)漲運價，漲幅至少是10%以上，不排除先以附加費形式漲價。漲價壓力主要來自于兩方面，一是上海逐步復工后貨量增長；二是業(yè)界擔心美西碼頭工人罷工，沖擊全球運力。此外，還有一些因素迫使運價上漲的壓力陡生，包括俄烏戰(zhàn)爭導致歐洲各大港口擁堵，油價高漲，集運公司響應(yīng)環(huán)保新規(guī)開始減速航行，夏季旺季提前來臨等等。

因此，全球各大集運公司開始不約而同評估調(diào)漲運價。業(yè)內(nèi)人士透露，由于使連跌以來的首次調(diào)漲，漲幅應(yīng)該不小，預(yù)期調(diào)漲的時間點會落在6月中旬附近。

節(jié)選自：中國證券網(wǎng)

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